2022年5月26日上午，金諾公司監(jiān)理的G205山深線寨子橋危舊橋改造項(xiàng)目首片梁板成功架設(shè)，翻開了從下部結(jié)構(gòu)到上部結(jié)構(gòu)施工的新篇章。

G205山深線寨子橋危舊橋改造項(xiàng)目位于濟(jì)南市鋼城區(qū)，中心樁號K758+044，全長136.9米。舊有橋梁為三幅，中幅為機(jī)動(dòng)車道橋梁，左、右幅均為非機(jī)動(dòng)車道橋梁。兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道橋梁外側(cè)為地方政府修建的步行鋼拱架橋。現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道橋梁為雙向兩車道，橋頭兩側(cè)銜接道路為雙向六車道。故該橋梁已成為道路順暢通行的瓶頸，嚴(yán)重影響交通安全。經(jīng)過此次改造，兩車道變?yōu)榱嚨?，將有效打破運(yùn)輸瓶頸，極大提高通行效率。

由于兩側(cè)鋼拱架橋的限制，造成梁板架設(shè)作業(yè)空間狹小（豎向最小距離6米，橫向最小距離20厘米），無法提供常規(guī)架橋機(jī)、普通吊機(jī)的操作空間。為此，在架梁前，總監(jiān)辦多次組織施工單位現(xiàn)場量測，多方調(diào)研、比選，充分研判，最終決定采用兩臺(tái)折臂吊車組合吊梁的方案。

為確保梁板安裝質(zhì)量，總監(jiān)辦從吊裝前、中、后三個(gè)層面進(jìn)行控制。吊裝前，認(rèn)真審批專項(xiàng)施工方案，督促施工單位做好技術(shù)交底，測量同跨各板寬度，在臺(tái)帽、蓋梁上用墨線精準(zhǔn)標(biāo)出支座縱橫軸線；全程旁站整個(gè)架梁過程，重點(diǎn)督促檢查吊車、吊具、作業(yè)區(qū)域承載力狀態(tài)，安排專人值守，嚴(yán)禁梁板運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡下通行人員及存放危險(xiǎn)物品；吊裝后，及時(shí)檢測每片梁板的平面位置及垂直度。

首片梁板的成功架設(shè)，標(biāo)志著寨子橋項(xiàng)目可以在汛期前全面開展上部結(jié)構(gòu)施工，減少了雨季對現(xiàn)場施工的影響，對本項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。下一步，總監(jiān)辦將以此為契機(jī)，繼續(xù)堅(jiān)定信心、凝心聚力、攻堅(jiān)克難，全力以赴，做好安全、質(zhì)量管理，形成上下聯(lián)動(dòng)、齊抓共管的良好工作氛圍，確保本項(xiàng)目按期優(yōu)質(zhì)完成施工監(jiān)理任務(wù)。